La logistique est un élément important de l'industrie forestière. Sans le département logistique, les usines ne seraient pas en mesure de créer de nouveaux produits, car les anciens prendraient encore de la place sur le sol. Notre travail consiste à trouver la meilleure façon de transporter les produits de leurs usines respectives vers les clients. Contrairement à d'autres stagiaires de Green Dream, le travail de bureau que je fais me permet d'avoir une exposition limitée aux matières premières dont sont issus nos produits et à la transformation de ces matières en produits forestiers que nous vendons à nos clients. Je veux dire... il y a quelques arbres dans un parc juste à côté du bureau que je peux voir tous les jours, mais bien sûr, ces arbres ne sont pas ceux que nous utilisons pour fabriquer nos produits forestiers. J'ai vu certains des rouleaux de papier fabriqués par Résolu, entreposés dans un entrepôt, mais à part cela, je n'ai pas vraiment travaillé de près avec les arbres.
Alors pourquoi je vous raconte ça ? Ce n'est pas le meilleur argument de vente, n'est-ce pas ? Eh bien, bien que je n'aie pas de lien direct avec les arbres et le processus de fabrication, j'ai commencé à saisir l'idée complexe de comment transporter le produit de manière fonctionnelle et ce que cela implique. La taille même des rouleaux montre l'ampleur du système de transport nécessaire pour les acheminer à travers le monde. Pesant des tonnes et des tonnes, les rouleaux sont chargés dans des wagons, des camions et des bateaux et sont expédiés dans le monde entier. Bien que sur le papier, il existe un itinéraire idéal pour acheminer le produit du point A au point B, les problèmes de la chaîne d'approvisionnement, les demandes des clients, les problèmes des entrepôts et des usines font "dérailler" nos plans. Cela complique notre processus, car de nouvelles contraintes s'accumulent quotidiennement, nous obligeant à repenser la manière optimale d'expédier les produits aux clients.
Avez-vous déjà entendu l'expression "Nous planifions, Dieu rit" ? Si je devais choisir une phrase qui décrit le mieux le monde de la logistique, ce serait celle-ci. Au cours d'une de mes semaines de travail, nous avons réévalué l'un de nos entrepôts. Comme le chemin de fer qui le dessert ne peut assurer le service que de quelques wagons par jour, les clients ne reçoivent pas nos produits à temps. Mes collègues et moi avons commencé à réfléchir à des solutions pour surmonter les problèmes présentés par le monopole du chemin de fer et les problèmes imprévus de nos entrepôts. Bien que je n'aie qu'une expérience limitée, j'ai posé des questions pour faire avancer la discussion et j'ai absorbé les informations lancées au cours de la réunion. Poser des questions est essentiel pour réussir ; la logistique est un grand puzzle, et plus on pose de questions, plus l'image devient complète.
Le travail que j'ai effectué régulièrement a consisté à examiner chaque pièce individuelle de ce puzzle. La plupart du temps, je travaille sur notre fichier d'objectifs, afin de réévaluer nos tarifs cibles pour chaque route individuelle en fonction des coûts historiques et de l'optimisation. Les objectifs sont utilisés pour orienter le budget des transports pour l'année à venir, il est donc important d'être suffisamment généreux pour ne pas dépasser le budget, mais pas trop généreux, sinon nous serons largement en dessous du budget. Aucune de ces options n'est une bonne pratique, il est donc impératif d'examiner attentivement les données afin de créer un objectif valable. Cela m'a donné un aperçu supplémentaire de la mer de détails dans le département logistique. En fin de compte, nous disposons d'une multitude d'options pour expédier notre produit à un client, et une partie de ce que j'ai fait consiste à créer des données d'acheminement consolidées pour les analystes, les gestionnaires et les directeurs, afin de les aider à déterminer quels sont les meilleurs itinéraires pour le transport par camion et quels sont les meilleurs itinéraires pour l'utilisation de wagons.
Une autre composante de mon travail consiste à analyser le parc de wagons privés appartenant à notre usine de pâte à papier de Coosa Pines (Alabama). J'examine les données pour déterminer quels itinéraires présentent des problèmes qu'il est nécessaire de résoudre. En déterminant les itinéraires qui prennent le plus de temps en raison de wagons immobilisés (wagons qui ne bougent pas), je contribue à résoudre les problèmes liés à une chaîne d'approvisionnement plus lente. Mon directeur, Donald Walton, peut alors voir où se situent nos plus gros problèmes et réorienter notre flotte privée de manière à obtenir une utilisation optimale de chacun de nos wagons.
Jusqu'à présent, mon stage a consisté presque exclusivement à examiner des itinéraires individuels. Cela m'aide à me faire une idée de tout ce qui se passe dans le service, de sorte qu'en poursuivant mon travail chez Résolu, je peux comprendre pourquoi certaines méthodes d'expédition fonctionnent ou non. Ces deux derniers mois ont donc été une expérience d'apprentissage très importante qui m'a permis de développer ma connaissance de nos clients et des meilleures façons de leur faire parvenir nos produits !
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